1.蒸发压力和蒸发温度

在冷水机组运行中，蒸发温度、蒸发压力与冷水带入蒸发器的热量有密切关系。热负荷大时，蒸发器冷水的回水温度升高，引起蒸发器温度升高，对应的蒸发压力也升高。相反，当热负荷减少时，冷水回水温度降低，其蒸发温度和蒸发压力均降低。实际运行中空调房间的热负荷减少时，冷水回水温度降低，其蒸发温度和蒸发压力均摊降低。

根据我国JB/T根据3355-1998标准，冷水机组的额定工况为冷冻水出水温度7℃，冷却水回水温度30℃。冷冻水回水温度12℃，冷却水出水为35。

按照国家标准GB/T18403.1-2001，冷水机组的额定工况为冷冻水进出水温12℃/7℃，冷却水进出水温30℃/35℃。因此，当冷水机组出厂时，冷冻水的进出水温为12℃/7℃，冷却水进出水温30℃/35℃。

在运行过程中，在满足空调使用要求的情况下，应尽可能提高冷水出水温度。蒸发温度一般低于冷水出水温度2℃~4℃。蒸发温度通常控制在3℃~5℃范围内。蒸发温度过高往往难以达到所需的空调效果，蒸发温度过低不仅增加了机组的能耗，而且容易导致蒸发管冻裂。

2.冷凝压力和冷凝温度

在冷水机组中，高压表指示的压力称为冷凝压力，压力对应的温度称为冷凝温度。当蒸发温度不变时，冷凝温度对机组功耗具有决定性意义。此外，离心制冷机组的冷凝压力会导致主机喘息。相反，冷凝温度降低，功耗降低。

因此，在冷水机组运行过程中，应注意确保冷却水温度、水量、水质等指标在合格范围内。当空气存在于冷凝器中时，冷凝温度与冷却水出口温差增加，冷却水进出口温差降低。此时，冷凝器的传热效果不好，冷凝器外部感觉很热。此外，冷凝器管道的水侧结垢和淤泥对热传递也起着相当大的作用。

3.冷水的压力和温度

空调冷水机组一般为标准工况规定的冷水回水温度12℃，供水温度7℃，温差5℃在条件下运行。

蒸发器的冷水流量与供回水温差成反比，即冷水流量越大，温差越小；相反，流量越小，温差越大。因此，冷水机组的工作条件规定冷水供回水温差为5℃，这实际上规定了机组的冷水流量。这种冷水流量的控制表现为通过蒸发器控制冷水的太力降。

蒸发器上冷水供回水压降调整为0.5kgf/cm2.其压降调节方法是调节冷泵出口阀门和蒸发器供回阀门的开度。

4.冷却水的压力和温度

冷凝器的回水温度为30℃，出温度为35℃。对于运行中的冷水机组，环境条件、负荷和制冷量已成为固定值。此时，冷凝热负荷无疑是固定值。标准规定进出水温差为5℃，冷却水流量必然也为一定值。而且该流量与进出水温差成反比。所以，冷水机组在标准工况运行，只要规定冷却水的进出水温差就行了。这个流量通常用进、出冷凝器的冷却水压力降来控制。

冷凝器出水压降调定为0.75kgf/cm2左右。压降调节方法也是调节冷却水泵出口阀门开度和冷凝器进出水管阀开度。

为了降低冷水机组的功耗，应尽可能降低冷凝器温度。有两个可取的措施：一是降低冷凝器的回水温度，二是增加冷却水量。

对于离心式冷水机组，冷凝压力过高或过低都会引起喘振。离心式冷水机组遇到此种情况时，应注意冷凝压力与蒸发压力之差不可太小，应满足防止发生喘振的要求，否则要发生喘振。在气温较低的秋季，运行往复式冷水机组比较有利，因为这时冷凝压力较低，功率消耗大降低。

5、压缩机的吸气温度

压缩机的吸气温度是指压缩机吸气腔内制冷剂气体的温度；对于离心式压缩机，应为吸气叶片上的制冷剂气体温度。吸气温度不仅影响排气温度，而且对压缩机的体积制冷有重要影响。当压缩机的吸气温度较高时，排气温度也较高，制冷剂的比容量较大。此时，压缩机的单位体积制冷量较小，这是我们不希望的。相反，当压缩机的吸气温度较低时，其单位体积制冷量较大。

然而，压缩机的吸气温度较低，可能导致制冷剂液体被除数压缩机吸入，导致往复压缩机液体冲击。对于离心式压缩机，由于吸气温度过低，压缩机的吸入压力过低，可能会产生喘振。因此，应规定压缩机的吸气过热。

6.压缩机的排气温度

排气温度远高于冷凝温度。排气温度的直接影响因素是压缩机的吸气温度，这是成正比的。如果往复式压缩机吸气、排气阀片不紧或破碎导致泄漏（内部泄漏），排气温度将显著升高。如果制冷系统与离心制冷机组的空气混合，则吸气温度和排气温度将升高。

7.冷水机组的中间压力和温度

中间节流补气装置称为省功器，省功器内的压力是机组的中间压力。相应的制冷剂温度是确定中间温度中间压力的原则，使两级离心制冷压缩机的低压和高压压缩机的总功耗尽可能小，循环制冷系统尽可能大。

8.油压差、油温和油位高度

润滑油系统是机组正常运行不可缺少的组成部分，为机组的运动部件提供润滑和冷却条件。从各机组润滑系统的特点来看，离心式和螺杆式机组有独立的润滑油系统，有自己的储油容器和专门用于降低油温的油冷却器。因此，润滑油的油压差、油温和油压高度是保证运动部件在正常工作条件下的润滑和冷却的三个要素。

油压差的作用：在油泵的驱动下，润滑油在油系统管道中流动，并在输送到各工作部位时克服其流动阻力。如果没有足够的油压差，系统就不能保证足够的润滑和冷却油，以及驱动能量调节装置所需的动力。

控制油压差：

往复机组为：1.5~2.5kgf/cm2

双螺杆机组为：1.5~12.5kgf/cm2

离心机组为：1.5~2.5kgf/cm2。

油温:即机组工作时的润滑油温度。油温对润滑油粘度有重要影响。油温会增加油粘度，降低流动性，不易形成均匀的油膜，达不到预期的润滑效果；同时会降低油的流速，降低润滑油量，增加油泵的功耗。

油位高度：储存容器中润滑油的高度。每个单元的储油器都配备了油位显示装置。一般来说，储油容器中的油位高度应位于视镜中心水平线上下5mm。指定油位高度的目的是确保油泵有足够的供应来保持连续循环。油位过低容易导致油泵失油，甚至导致机组运行故障或损坏事故。因此，在油位过低时，必须及时向润滑系统添加相同品牌的润滑油，直到油箱内的油位高度达到视镜的规定高度。

9.机组运行电流和电压

一般机组要求的额定电源电压为：380V、三相、50Hz，供电平均相电压不稳定率小于2%。所有电机的运行电压应压缩机铭牌规定的电压&plu ** n;5%以内。